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随着汽车技术的快速发展与人们对汽车售后服务质量的更高要求,学校汽车专业人才培养质量无法满足行业企业需求问题日益加剧;面对青年一代全面可持续发展需求,汽车维修人才岗位适应能力与长远发展能力融合培养,成为教学改革的“新难点”

聚焦学生专业学习兴趣不浓毕业生职业技能不强岗位适应期长发展潜力不足问题,学校从2004年开始依托全国教指委课题及汽车厂家合作项目,展开校企合作育人实践探索。

教育部中德职业教育汽车机电合作项目(SGAVE现代学徒制试点省重点教研教改课题等项目引领下,与德国国际合作机构及奔驰等五大德国汽车厂商开展合作,按照“项目引领—研究先行—夯实基础—构筑高地—培育高峰”思路,对汽车维修人才培养全要素、全过程持续优化和不断创新,动态调整人才培养目标,完成了“品牌冠名→订单定向→现代学徒制”培养三次革新,构建实施了汽车维修人才“培养模式+培育平台+教学标准+长效机制”“四环联动”的现代学徒制培养体系。

实施了汽车维修人才的现代学徒制培养。依托校企合作项目,构建实施了“多元合作、校企融合、工学交替”的汽车维修人才培养方案,推行校企双主体育人、学生双身份成长、教师双身份引导、工学交替学习培养、教学资源共建共享等做法,实现了学生—学徒、教师—师傅、教学内容—培训内容、实训中心—生产车间、学校精神—企业学问“五对接”

推动了学校单一主体育人向政行企校多元合作育人转变。依托SGAVE项目,建立了政府(教育部、manbetx手机平台运输部、德国GIZ)、行业(德国手工业协会、中国汽车维修行业协会、manbetx手机平台教指委)、企业(德国五大汽车厂商及其经销店)、院校(试点院校)多元合作的人才培育平台,实现了人才培养由学校单一主体向多元合作协同育人转变。

实现了国际标准的汽车维修人才本土培养。依托重点教研项目,将德国双元制与中国国情结合、德国汽车机电技术教学标准与中国汽车维修行业发展对接,从教育理念、育人主体、课程体系、任务设计、项目训练、教学组织、考核评价八个维度构建课程体系与教学标准,实现国际化、高素质汽车维修人才本土培养。

创新了汽车专业校企合作长效机制。基于利益相关者理论,按照“总体规划、各司其职、利益共享、合作共赢”的思路,依托“人才资源培养输送”与“企业技术培训服务”两条主线,优化组织学生培养与企业人员培训、学生实习实训与企业技术研发等合作环节,从参与方的沟通协调、市场化的项目运作、项目质量改进提升三个方面建立了校企合作长效机制。



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